Dansk Cyklist Forbund

STATUS  OVER  DE  25  ÅR
Der er ingen tvivl om, at lokalafdelingen har gjort en forskel i bedringen af cyklistforhold i kommunen. Det har været et langt træk, for eksempel var renovering af Kystbanestien på ønskelisten i 1981, denne renovering er foretaget i år 2005, det tog altså 25 år.

En del forhold er blevet ændret til det meget bedre sammenlignet med 1981 og det er heller ikke i 2006 så farligt at færdes i trafikken som det var i 1981. Trafikdrabstallet i hele Danmark er faldet fra ca. 1200 i år 1981 til ca. 405 i år 2005. 
Når der ses tilbage på arbejdet i de mange år, træder to temaer frem, det er argumenter og vedholdenhed. Argumenterne blev skabt ved registrering, beskrivelse, fotografering, rapportskrivning og fremvisning af forhold, som burde ændres. Når argumenterne var i orden var det vedholdenhedens tur. Det var aldrig nok at præsentere en sag en gang, det var nødvendigt at gentage og gentage og eventuelt finde nye måder at argumentere på.
 Et eksempel på et sådant forløb er Kystbanestiens underføring under Rungstedvej. Flere breve med forslag om underføring var fremsendt, emnet var nævnt ved møder, men kommunen og DSB fastholdt, at der ikke var plads til en underføring. Da arbejdet med elektrificeringen af Kystbanen gik i gang, var der pludselig lavet en arbejdsvej, hvor der kunne køre maskiner, langs med jernbanesporet under Rungstedvej. Det var der fint plads til. Lokalafdelingens bestyrelse mødte derefter op hos teknisk udvalgsformand Schlütter på en ”lørdags åben dag” og bad ham komme med og se hvor god plads der var, så blev underføringen en realitet.

Spor og arbejdsveje under Rungstedvej

Et andet eksempel er den under sejrene nævnte renovering af Kystbanestien. I mange år var denne sti stykkevis meget smal, stejl og havde meget dårlige oversigtsforhold mange steder. Belysningen var også dårlig og manglende på et længere stykke. I de senere år var forholdene så slemme, at mange ikke vovede at benytte Kystbanestien, når det var mørkt. Gennem årene har lokalafdelingen talrige gange og på forskellige måder påpeget problemerne overfor politikerne og forvaltningen, men uden held. I 1999 sendte lokalafdelingen en skrivelse på 7 sider til kommunen, hvor en lang række fejl og mangler blev påpeget og konkrete forbedringer foreslået. Det blev samtidigt understreget, at Kystbanestien burde kunne være en hovedfærdselsåre gennem kommunen fra nord til syd for gående og cyklende, men, at disse kun i begrænset omfang vovede at benytte stien i dens daværende tilstand. Denne skrivelse gav resultater og medførte, at Kystbanestien fra at have været et uprioriteret projekt, fik en fjerdeprioritet. I de følgende år rykkede den op, og dette resulterede i sin tur i den renovation, som er blevet gennemført i 2005-06, dog ikke så omfattende, som vi havde ønsket.

Selv om forhold for cyklister i Hørsholm Kommune er meget bedre i dag end for 25 år siden er cykeltrafikken vist ikke vokset. Der var ikke i 1981 tal for antallet af cyklister og det er der heller ikke i dag, men med det blotte øje ser det ud til at færre bruger cyklen til den daglige transport.