Dansk Cyklist Forbund

Hørsholm i bevægelse

 

Som følge af kommunalreformen har kommunerne fået tilført flere sagsområder, som tidligere lå under amterne. Som konsekvens af dette udsendte Hørsholm Kommune i september 2007 et debatoplæg med titlen: "Hørsholm i Bevægelse - Debatoplæg om Plan- og Agenda 21 strategi i Hørsholm Kommune" med høringsfrist den 1. november 2007. Debatoplægget bestod af følgende dele: Plan- og Agenda 21 strategi, Sunde Borgere, By og Bolig, Natur og miljø, Erhverv og Beskæftigelse. Forslaget blev diskuteret på en temadag den 23. september på Sjælsmark Kaserne, hvor også vi deltog i debatten med medlemmer af kommunalbestyrelsen.

 

Et af de områder kommunerne har overtaget, er det forebyggende sundhedsarbejde. Derfor har motion og fysisk aktivitet fået en bred omtale i debatoplægget. Cykling og forbedring af forholdene for cyklister er blevet trukket frem som væsentlige satsningsområder i denne forbindelse. Dette ser vi på som en meget glædelig udvikling.

 

Inden høringsfristens udløb indsendte bestyrelsen en række kommentarer og forslag til debatoplægget. Bestyrelsens synspunkter kan i sin helhed læses her på afdelingens hjemmeside. De indledende kommentarer er følgende:

 

Vedr.: Hørsholm i bevægelse - Plan- og Agenda 21 strategi - september 2007

Cyklistforbundet hilser velkommen kommunens debatoplæg: "Hørsholm i bevægelse". Det glæder os, at kommu­nen har overtaget området for fore­byggende sundhed. Sundhed er ikke kun et kostproblem, men mindst lige vigtig er motion. Sundhedsstyrelsen anbefaler, at vi skal motionere mindst ½ time/dag og børn og unge mindst 1 time. Derfor har det undret os, at en af de mest oplagte måder til fremme af motion, nemlig cykling, hidtil har nydt så ringe politisk bevågenhed. Derfor glæder det os, at cyklingen er kommet på dagsordenen i kommunens debatoplæg.

 

Vi vil indledningsvis påpege, at fremme af cykling har betydning ikke kun for den enkeltes sundhed gennem motion. Den vil også bidrage til reduktion af miljøbelast­ningen ved, at den forurenende og plads­krævende biltrafik reduceres. Cyklingen har den fordel frem for andre aktiviteter at man får motion samtidig med at man tilfredsstiller sit transportbehov på vej til skole, arbejde, indkøb eller andre aktivi­teter og på samme tid forbedres vort miljø. At udføre denne form for cykling vil ofte være lettere end at indpasse motion i arbejdsdagen eller i en ofte presset fritid f.eks. hos børnefamilierne.

 

Cykling og sundhedsøkonomi

En større rapport om cykling, motion, sundhed og miljø blev i 2005 udarbejdet af Dansk Cyklist Forbund, Hjertefore­ningen, Skole og Samfund og Det Øko­logiske Råd og finansieret af Sundheds­styrelsen og Rockwoolfonden (henv.1). Rapporten viser, at man kan opfylde Sundhedsstyrelsens motionsan­be­faling gennem at cykle f.eks. til arbejde - eller en del af vejen til arbejde, og at man herved kan opnå flere raske leveår samt mindske risikoen for en række sygdomme med 30-50 %. Det gælder bl.a. hjertesyg­domme, diabetes 2, knogleskørhed og visse kræftformer. Samtidig opnår man et højere psykisk velvære og veloplagthed, som også afspejler sig i højere produk­tivitet.

 

I rapporten er der gennemført beregn­inger af samfundsøkonomien ved øget satsning på cykling. Den viser, at det vil være særdeles rentabelt for kommu­nerne og for samfundet i sin helhed at investere i cykelfremme. En satsning på cykel­fremme vil kraftigt reducere udgift­erne bl.a. på sundhedsområdet og ældre­om­rådet.

 

Som et andet eksempel kan nævnes, at i forbindelse med Københavns Kommunes Cykleregnskab 2006 (henv. 2) (Køben­havn udarbejder et sådant hvert andet år) har konsulentfirmaet Trafictec beregnet, at én ekstra cyklet km i gennemsnit udløser sundheds- og produktionsrela­terede gevinster på over 5 kr.

 

Børn og unge

Motions- og Ernæringsrådet sammen­fattede for relativt nylig en række undersøgelser og kunne fastslå, at det er næsten umuligt at få gjort fede menne­sker blivende slanke igen p.g.a. en bio­logisk overlevelsesmekanisme. Dvs. at fedme er en relativt kronisk tilstand! Set idet lys, er det sundhedsmæssigt, og heraf samfundsøkonomisk, altafgørende at forebygge at borgere ikke bliver over­vægtige - og heraf må det være ind­lysende, at der skal gøres en særlig indsats overfor børn og unge, så disse indfører sunde levemønstre, som kan holde videre gennem livet.

 

Her mangler vi konkrete effektmål og flere konkrete tiltag (udover tilbud til over­vægt­ige børn og deres familier). Cykling eller gang, hvis afstanden er kort) til skole, institutioner og fritidsaktiviteter vil være en særdeles effektiv metode til at forebygge overvægt og sygdomme. Vi foreslår, at kommunen laver en politik, der hedder: "I Hørsholm Kommune cykler eller går alle børn til skole, institutioner og fritids­aktivi­teter" og så stille krav til skoler osv. om at være med til at gennemføre politikken.

 

Rigtigt mange børn cykler og går allerede, men at få bil-børnene med på vognen (eller rettere: cyklen) vil væsentligt redu­cere sundhedsproblemerne og vil sam­tidig meget for miljøet og trafik­situa­tionen i nærmiljøerne, når alle bilende forældre ikke længere skal aflevere og hente bør­nene til alt muligt.

 

Administrative rammer for en satsning på cykelfremme

Cyklistforbundets lokalafdeling i Hørsholm har ved tidligere lejligheder påpeget, at cykling, cyklister og cykeltrafik har nærmest faldt i et tomrum mellem forskellige politikområder under Teknik- og Miljø. Med den nye opgavefordeling synes cykling at få en plads også indenfor sundhedsområdet og muligvis også inden­for børne- og ungeområdet.

 

Debatoplægget tyder på, at Hørsholm Kommune ønsker at fremme cyklisme. Dette blev også understreget på borger­mødet på Sjælsmark Kaserne og ved at nogle politikere besøgte Odense nyligt med henblik på at studere Odense som cykelby og for at hente inspirationer, et initiativ som vi virkelig værdsætter.

 

Med henblik på at styrke og koordinere satsningen og at få opstillet de nød­vendige, sammenhængende admini­strative rammer for denne satsning, finder vi det påkrævet, at kommunen etablerer cykelpolitik som et selvstændigt politik­område, hvilket København, Odense og Hillerød allerede har gjort.

 

Op til kommunalvalget i 2005 udarbej­dede Hørsholm Lokalafdeling et forslag til cykelpolitik, som bl.a. blev diskuteret på det vælgermøde, som afdelingen havde med partiernes kandidater forud for kommu­nalvalget. Vi vedlægger en revi­deret udgave af dette forslag, hvor vi i detaljer omtaler en række sagsområder, som vi mener at bør indgå i dette politik­område.

 

Kommentarer til forslaget til cykelpolitik

Med udgangspunkt i den ringe grad af cykling i Hørsholm Kommune sammen­lignet med andre kommuner (henv. 3), nævnes forskellige transportmæssige, sundhedsmæssige og miljømæssige årsager til at man burde cykle mere i Hørsholm. Forskellige årsager til den begrænsede brug af cyklen nævnes. Derefter følger en række konkrete forslag til forbedring af forholdene.

 

I den seneste tid er også opmærksom­heden blevet rettet mod parkerings­forholdene for cyklister som årsag til begrænset brug af cyklen. Det drejer sig om cykelparkeringsforholdene ved stati­oner, busstoppesteder, virksomheder, beboelsesejendomme, indkøbscentre og mange andre steder. Specielt for dem, som er ejere af dyre cykler, føles parke­rings­forholdene problematiske og redu­cerer deres interesse for at anvende cyklen i mange tilfælde.

 

I det vedlagte forslag til cykelpolitik nævnes der nogle forslag til at forbedre forholdene, men en mere fyldig diskus­sion af problemerne og deres løsninger findes i de vedlagte kommentarer fra Cyklistforbudet til Skov- og Naturstyrelsen om Fingerplan 2007 for Hovedstads­området.

 

Afsluttende kommentarer

Dansk Cyklist Forbund mener, at med henblik på at fremme cyklismen i Hørs­holm Kommune, således som det foreslås i debatoplægget, kræves det, at det igen bliver attraktivt at cykle i Hørsholm. For at komme dertil vil det være nødvendigt at rette opmærksomheden mod de pro­ble­mer, som er nævnt i forslaget til cykel­politik, og at finde tilfredsstillende løs­ninger på disse.

 

Lokalafdelingen er parat til at deltage i diskussioner om disse problemer og deres løsninger.