5/2002

Artikel: En trafikingeniør som rådgiver

En trafikingeniør 
som rådgiver

Dansk Cyklist forbunds sekretariat er kommet tættere på Århus – selvom det stadig ligger i København. Pablo Celis, ansat som trafikinge-niør hos Cyklistforbundet, er flyttet til Århus. Han har fået en såkaldt distancearbejdsplads. Og det kommer lokalafdelingen til gode. Han vil gerne bistå os med sin ekspertise i det lokale trafikpolitiske arbejde.

Af Sabine Schostag
 

Det er første gang vi holder bestyrelsesmøde på vores terrasse bag bagdøren ved vores lokale på Skovagervej 4. Selvom vi skriver 2. September er det lunt nok til at sidde herude i T-shirt. 

Pablo Celis og Søren Løkkegaard

Dagens møde starter anderledes end ellers. Ikke kun bestyrelsen sidder om-kring det runde bord. Også flere aktive og Pablo Celis har fulgt invitationen.  Vi aktive og Pablo skal lære hinanden at kende og finde ud af, hvordan kan vi bruge hans ekspertise i det lokale arbej-de.

Pablo er opvokset i Århus og  har læst til trafikingeniør i Ålborg. Han har skrevet speciale om cyklisternes sikkerhed i kryds. Han var et par år ansat hos CowiConsult, men her drejede arbejdet sig for meget om planlægning for biler og for lidt om cykeltrafik. Så søgte Pablo job hos DCF, hvor han har været ansat siden maj 2001. Da han ønskede at flytte tilbage til Århus, har han nu fået en distancearbejdsplads på sit bopæl i Mundelstrup.

Pablo er med i DCF’s udvalg for hver-dagscyklisme.
Pablos opgaver er bl.a. at støtte lokalaf-delingerne med sit tekniske viden, mens lokalafdelinger selv bidrager med det trafikpolitiske overblik.
I Århus vil Pablo gerne bistå os i enkelt-projekter, da hans lokalkendskab efter de mange års fravær ikke er detailjeret nok til de store overordnede planer. Han opfordrer os til at samle projekter sam-men til ham, så vi bagefter i fællesskab kan bede kommunen om et møde.

Det er ikke noget problem for os at nævne igangværende projekter:

Store Torv: vi vil gerne have retten til at cykle hen over Store Torv tilbage - uden forbehold.

Herredsvej : vejen er meget smal og bruges som smutvej i myldretiden. En cykelsti ville være ønskelig, men kom-munen har i første omgang sagt nej. Man behøver dog ikke tage et nej for et nej…

Spanien: krydset ved badeanstalten er problematisk for cyklister, der kommer sydfra og ønsker at dreje til venstre.

Filtenborgplads: krydsets indretning  ”diskriminerer” cyklister. Cyklisterne kan jo bare trække over ved siden af fod-gængerfeltet, hvis de skal dreje…. hed-der det fra kommunens side.

Cykelsti til Veri Center: fra hjørnet af Grenåvej/Vejlby Ringvej kunne vi godt ønske os en cykelsti til Frijsenborgvej

Sigridsvej/Hejredalsvej: den nuværende trafikafvikling er kaotisk. Vi har lavet et forbedringsforslag og søgt om foretræde for teknisk udvalg i foråret, men endnu ikke fået svar.

Busprioriteringer: efter Grenåvej skal der nu etableres busbaner i Frederiks Allé. Vi ønsker igen at blive hørt.

Cykelparkeringer på og/eller omkring Strøget: her savner vi en overordnet plan.

Bruuns Galleri og de 13.000 biler, der skal ind hver dag: og hvad med cykli-sterne?

Godsbanearealet: hvor højt skal vi prio-ritere at blande os i debatten om plan-lægningen?

Handlingsplanen for Århus Kommune 2002-2005: vi bør være på banen, når det drejer sig om trafikken, navnlig cy-keltrafikken

Snakken går ivrigt frem og tilbage om de forskellige projekter. Pablo begynder at pakke sammen, han skal nå en færge til København. Ikke alt hans arbejde kan klares fra Mundelstrup.

 

Inden han går, skal han lige høre om vores kæphest: 
Vi vil have lov til at cykle imod ensretningen i alle byens ensrettede gader.

Og så er der også Vosnæsstien, vores alternative forslag til den nationale cykelrute 5 omkring Vosnæsgård.
Men denne og en stiforbindelse (pendlerrute) via Grønnegade og Botanisk Have til Århus nordvest bør være en del af cykelstiplanen, et projekt iværksat af Vejkontoret og naturforvaltningen. Cykelstinettet i Århus kommune skal kort-lægges og forbedres.

Jeg er sikker på at vi nok skal få et
godt samarbejde op at stå, siger Pablo og vinker farvel.