Dansk Cyklist Forbund

Cykelpolitik - et nyt politikområde for Fredensborg Kommune

Hørsholm og Fredensborg Afdeling af Dansk Cyklist Forbund har udarbejdet en strategiplan for cykeltrafik i Fredensborg Kommune. I sin helhed findes strategi-planenved at klikke her . I det følgende gives der en begrundelse for behovet for en sådan strategiplan, samt visse hoved-punkter i planen.

Behov for egen kommunal cykelpolitik
Cyklistområdet har hidtil befundet sig mellem forskellige politikområder under miljø- og teknikområdet. Dette har med-ført, at cyklistområdet ikke har fået en opmærksomhed, som svarer til den aktuelle og potentielle anvendelse af cyklen som transportmiddel og motions-instrument. I mange tilfælde er cyklister og cykler blevet direkte ignoreret i trafik-mæssige og miljømæssige sammen-hænge.

Efter at kommunerne har overtaget det forebyggende sundhedsarbejde fra de nedlagte amter, synes dog cyklistområdet at få en del opmærksomhed indenfor sundhedsområdet og muligvis også indenfor børne- og ungeområdet.

Med henblik på at give en koordineret behandling af de forskellige problem-kredse vedrørende cykler, cyklister, cykeltrafik og cykelmotion indenfor de forskellige politikområder, vil Cyklist-forbundet foreslå, at Fredensborg Kom-mune etablerer cykelpolitik som et eget politikområde, i lighed med København, Odense og Hillerød. Andre kommuner, heriblandt Hørsholm, har også planer om at indføre cykelpolitik som eget politik-område.

I vort forslag til strategiplan begrunder vi dette forslag og nævner en del sags-områder, som bør indgå i dette politik-område.

Behov for at anvende cykel
Vi nævner en række lokale transport-behov inden kommunen, hvor anvendelse af cykel er en meget nærliggende trans-portform, som transport til og fra skole, arbejde, kollektiv transportmiddel, indkøb, fritidsaktiviteter, motion mv. for folk i alle aldre. Der er også en række sundheds-mæssige og miljømæssige behov, som tilfredsstilles, ved at folk cykler mere.

Årsager til begrænset brug af cyklen
Vi har samlet en lang list af årsager til, at mange ikke benytter cyklen. Af disse kan nævnes: utryghed på grund af stærk biltrafik, manglende cykelstier, mang-lende skiltning og belysning af stier, stærkt befærdede veje virker som bar-rierer, dårlige eller manglende cykel-parkeringsforhold mange steder, mang-lende muligheder til at komme i bad ved ankomsten til arbejdsstedet.

Desuden har der længe været mang-lende, reel motivation fra myndighed-ernes side til at beskæftige sig med cyklistområdet, f.eks. indsamles infor-mation og data om cykeltrafik næsten aldrig.

En central opgave for kommunen vil være at få elimineret, eller i det mindste reduceret, betydningen af de nævnte årsager til manglende anvendelse af cyklen.

Forslag til løsninger
Vi foreslår, at cykelstinettet udbygges til et sammenhængende stinet og gøres attraktivt, og vi angiver en række konkrete forslag bl.a. til pendlerruter, dvs. cykel-stier eller cykelruter, hvor der er en god fremkommelighed, og hvor man kan cykle med stor hastighed.

Desuden ønskes forbedret ved lige-holdelse af cykelruter, cykelstier og øvrige cyklistarealer. En række konkrete problemer påpeges. Desuden må snerydningen af cykelstier forbedres.

Vi stiller også en række, specificerede forslag til forbedringer af cykelpar-keringsforhold, og at særskilte krav om cykelparkering skal indgå i lokalplaner både for byggeri af beboelsesejendomme og virksomheder.

Videre bør skiltningen til nære og fjerne mål forbedres væsentligt på cykelstier og cykelruter. Cykelstier bør få egne navne. Belysningen af cykelstier bør også for-bedres så disse kan anvendes hele døg-net. Der bør også være forbindelser fra kommunens cykelstinet over til cykelstier i nabokommunerne.

For at motivere til forøget anvendelse af naturarealerne, grønne områder og cykel-turisme, bør kommunen udgive et stikort med angivelse af cykelruter og cykelstier, desuden lave foldere over egnede cykel-ture i kommunen, samt etablere et sam-arbejde med andre nordsjællandske kom-muner om cykelturisme i hele området.

For at fremskaffe et godt beslutnings-grundlag for den fremtidige cykelpolitik bør kommunen indsamle data fra nu-værende og potentielle cyklister. Der gives en række forslag om hvilke typer af data, der bør indsamles.

Kommunen bør på forskellige måder motivere borgerne til mere cykling.

Der er god samfundsøkonomi i mere cykling
Ved at inddrage de samfundsøkonomiske omkostninger og gevinster for folkesund-heden ved vurdering af forskellige trafikløsninger kan man f.eks. vise, at etablering af et sammenhængende cykelstinet er samfundsøkonomisk fordel-agtigt. Vi nævner flere eksempler bl.a. fra Odense og København. Man har f.eks. regnet ud, at én ekstra cyklet kilometer i gennemsnit udløser sundheds- og pro-duktionsrelaterede gevinster på 5 kr. og 22 øre i 2005-priser. I Odense blev det konstateret i Projektet Odense Cykelby, at de 20% flere cyklede kilometer i Odens gav et fald på 6% i fraværsdage og en længere middellevetid på 2½ måned.