Dansk Cyklist Forbund

Hørsholm Kommune er i gang med at udarbejde en trafiksikkerheds- og cykel-handlingsplan. Fra Cyklistforbundet hilser vi dette initiativ velkommen. Det har været savnet længe.

Selve arbejdet udføres af konsulentfirmaet Via Trafik og foregår i flere trin. Udover en generel status for vej- og stinet samt trafikdata er der gennemført fire større analyser:

• Uheldsanalyse,
• Utryghedsanalyse blandt kom-munens borgere,
• Skolevejsanalyse,
• Analyse af potentielle forbedringer af cyklistforhold.

Status for nuværende forhold er baseret på oplysninger fra kommunen, uheldsanalysen på oplysninger fra vejdirektoratet og politiet. Utrygheds- og skole-vejsanalysen samt analysen af cyklistforhold er baseret på besvarelser fra borgere og skoleelever via spørge-skemaer på internettet. Endvidere er der gennemført en besigtigelse af de steder, hvor der er registreret flest uheld eller har været flest markeringer af utryghed fra skoleelever eller andre borgere.

Internetundersøgelserne blev gennemført kort tid før sommeren. Ved hjælp af om-tale i lokalpressen og i annoncer blev borgerne opfordret til at deltage i utryg-hedsanalysen og omkring 800 deltog.

Skolebørnsundersøgelsen blev gennem-ført på skolerne og her deltog omkring 900 elever.

I et omfattende spørgeskema blev deltagerne bedt om at angive, hvorledes de færdes i kommunen og med hvilke transportmidler og hvor meget. Videre skulle de angive steder og strækninger, hvor de følte sig utrygge. Endelig blev de bedt om forslag til forbedringer og andre kommentarer.

Til at følge arbejdet har kommunen ned-sat en interessegruppe. Udover repræ-sentanter fra kommunen og Via Trafik består den af deltagere fra skolerne i kommunen, fra politiet og fra Cyklistforbundet, som er repræsenteret ved Jens E. Pedersen og Jon Stene. Denne gruppe har hidtil afholdt et møde, hvor der blev fremlagt en foreløbig rapport fra Via Trafik. Det er planlagt mindst et møde til.

Rapporten, som er på 78 sider, omfatter en gennemgang af vejnet og stinet, uheldsanalyse med omtale af uhelds-udviklingen 1987-2006 og analyser af årsager og andre forhold i forbindelse med uheld og ulykker, udpegning af de mest uheldsbelastede steder, samt en detailanalyse af disse.

Videre er der en gennemgang af bor-gernes og skoleelevernes oplevelse af utryghed, vurdering af disse undersøg-elser, som, som nævnt, er foregået via internettet, årsager til utryghed, utrygge steder og strækninger, cyklisternes utryg-hed og holdninger til forbedringsmulig-heder.

Et eget kapitel drejer sig om cyklistfor-hold, hvor der er en vurdering af stinettet og redegørelse for holdninger og forslag til forbedringer. I et eget bilag på 16 sider har man gengivet kommentarer fra bor-gerne i forbindelse med spørgeskema-undersøgelsen. Her findes der en lang række vigtige synspunkter.

På mange måder belyser denne rapport med konkrete data og svar og synspunkter fra borgerne en række af de problemer og forslag til forbedringer som vi fra Cyklistforbundet har omtalt i vort forslag til strategiplan for cykeltrafik i Hørsholm Kommune, og som blev udarbejdet til kommunalvalget i 2005 og revideret flere gange siden. Den har været omtalt i tidligere nummer af dette lokalblad og findes også på afdelingens hjemmeside.

På det nævnte møde i interessegruppen redegjorde repræsentanter for Via Trafik for undersøgelsen og dens resultater. Det var meningen, at rapporten skulle disku-teres på mødet, men da deltagerne havde modtaget denne kun to dage forinden, havde de færreste haft mulig-heder til at sætte sig ind i materialet. Man fik derfor ikke den dybtgående diskussion, som man kunne have ønsket. Deltagerne blev dog anmodet om at indsende skriftlige kommentarer efter mødet. Fra Cyklistforbundet har vi fremendt en detailleret og kritisk vurdering af rapporten.

Vi finder, at rapporten er grundig og giver et indgående og differentieret billede af trafikforholdene i Hørsholm Kommune og borgenes oplevelser af disse.

Det kan dog peges på en række mangler. Hørsholm er blevet behandlet som en homogen kommune, hvor man ikke har skelnet mellem byzone og landzone, hvor bebyggelses- og trafikforholdene er meget forskellige. Separate analyser af forholdene i de to zoner ville have givet et mere differentieret billede og afsløret forskelle, som er blevet jævnet ud.

I uheldsanalysen har man kun bygget på data fra Vejdirektoratet og politiet og ikke skadestuedata, som giver et væsentligt bedre billede af skader i forbindelse med trafikuheld. Dette medfører, at f.eks. en række cyklistuheld ikke er kommet med.

Man har lagt meget vægt på trafikfor-holdene for børn og unge trafikanter, men ikke set særligt meget på forholdene for ældre trafikanter. (Der var heller ikke repræsentanter fra ældreorganisationerne på mødet i interessegruppen.)

Utryghedsundersøgelsen er internet-baseret og udelukker derfor borgere, som ikke har adgang til internettet eller ikke kan betjene sig af det. Dette medfører, at visse grupper vil være stærkt under-repræsenterede, f.eks. borgere på 75 år og derover.

Trafikanter, som bor i andre kommuner, men har arbejdssted indenfor Hørsholm Kommune, cykler eller kører gennem kommunen, eller kommer til kommunen på indkøb eller i andet ærinde, er også stærkt underrepræsenterede i analys-erne. Disse grupper tæller meget i trafikbilledet i Hørsholm Kommune.

Fra Store Cykeldag 2008